中商谍报网讯：汽车电子是汽车费产中厉重的根蒂支持。跟着电子消息时间的飞速提高和汽车造功课的连续维新，汽车电子时间已成为推进汽车工业成长的重心力气。

　　汽车电子编造按性能划分为限造类（动力、底盘、车身限造）、车载类（消息、导航、文娱）及新兴智能类（新能源处分、智能驾驶）三大范畴，掩盖车辆功能优化、用户交互与前沿时间调和，是汽车智能化与电动化转型的重心驱动力。

　　汽车电子是汽车费产中的厉重一环，为行业的强健成长供给厉重支持，是国度优先成长和中心援手的资产。近年来，国度及当局层面出台了《督促国度级新区高质料开发手脚安排》《闭于深化灵巧都邑成长推动都邑全域数字化转型的教导成见》《国度汽车芯片轨范编造开发指南》等一系列资产计谋怂恿汽车电子行业立异成长。完全计谋如下：

　　中汽协数据显示，2025年3月，汽车产销差别完工300.6万辆和291.5万辆，环比差别延长42.9%和37%，同比差别延长11.9%和8.2%。2025年1-3月，汽车产销差别完工756.1万辆和747万辆，同比差别延长14.5%和11.2%。

　　我国事环球最大的汽车和新能源汽车产销国，近年来，我国汽车电子行业稳步成长，资产才略不时提拔。中商资产斟酌院揭橥的《2025-2030年中国汽车电子行业成长情状及投资策略斟酌陈诉》显示，2024年中国汽车电子市集界限约为1.22万亿元，较上年延长10.95%。中商资产斟酌院领悟师预测，2025年中国汽车电子市集界限将抵达1.28万亿元。

　　从汽车电子的细分市集漫衍来看，具体竞赛较为激烈，市集份额相差不大。个中占比最多的是动力限造编造，占具体市集的28.7%。其次为底盘与平安限造编造，占比26.7%；车身电子占22.8%，车载电子占21.8%。

　　目今中国汽车电子投融资市集露出“高阶自愿驾驶降温、国产取代硬科技与车规芯片成新主旨”的方式。IT桔子数据显示，2025年第一季度中国汽车电子已披露投资事故共3起，已披露融资金额约为0.9亿元。

　　长三角以上海、江苏、浙江为重心，依托完善的资产链和国际化上风，正在智能网联汽车、新能源汽车电子等范畴当先；珠三角以深圳、广州为中央，依赖健旺的电子造功课根蒂，正在车载电子、智能驾驶编造等方面发扬越过；京津冀区域以北京、天津为重心，依托科研资源和计谋援手，正在自愿驾驶、车联网等范畴拥有当先上风；中部区域以武汉、合肥、长沙为代表，依托汽车造功课根蒂，疾速成长新能源汽车电子和智能网联汽车；西部和东北区域则以重庆、成都、长春等都邑为重心，逐渐成长汽车电子造作和编造集成。他日，跟着新能源汽车和智能网联汽车的普及，汽车电子资产的区域漫衍将进一步优化和扩展。

　　宁德期间是环球当先的动力电池造作商，埋头于新能源汽车动力电池的研发与坐蓐，其重心时间征求CTP（Cell to Pack）和CTC（Cell to Chassis）电池集成时间，明显提拔能量密度和续航才略。正在汽车电子范畴，宁德期间通过结构电机、电控编造及线控底盘办理计划，入股芯迈半导体、杰华特微电子等企业，并创造子公司深耕换电办法和智能限造编造，推进电池与整车深度调和。其余，其麒麟电池时间已实行255Wh/kg能量密度和10分钟疾充才略，为智能电动车供给高效用源援手。

　　2025年第一季度实行买卖收入847.05亿元，同比延长6.19%；实行归母净利润139.63亿元，同比延长32.85%。2024年主营产物征求动力电池编造、储能电池编造、电池原料及接管，营收差别占具体的69.90%、15.83%、7.93%。

　　均胜电子是环球化汽车电子与平安编造供应商，重心营业涵盖智能座舱、BMS（电池处分编造）及智能驾驶范畴。公司为宝马、群多等车企供给BMS办理计划，并与华为协作开采智能座舱编造，集成仪表盘、车载消息文娱及人机交互时间。通过收购高田资产，均胜电子加强了汽车平扎营业，研发电子化对象盘、智能预警编造等产物，并结构域限造器和V2X车联网时间，推进座舱与驾驶平安的智能化升级。

　　2025年第一季度实行买卖收入145.76亿元，同比延长9.78%；实行归母净利润3.4亿元，同比延长10.75%。2024年主营产物征求汽车平安编造、汽车电子编造，营收差别占具体的69.13%、29.71%。

　　德赛西威是国内头部汽车电子企业，聚焦智能座舱、智能驾驶及网联供职三大范畴。其智能座舱产物掩盖虚拟仪表、AR-HUD和多模态交互编造，与地平线、高通协作开采域限造器，为幼鹏、理念等车企供给L2-L4级自愿驾驶办理计划。正在电子造作范畴，德赛西威具有车规级试验室和数字化工场，量产车载摄像头、毫米波雷达等重心部件，并结构环球研发收集，帮力车企实行智能驾驶界限化落地。

　　2025年第一季度实行买卖收入67.92亿元，同比延长20.25%；实行归母净利润5.82亿元，同比延长51.17%。2024年主营产物征求智能座舱、智能驾驶、网联供职及其他，营收差别占具体的66.01%、26.48%、7.51%。

　　华为定位智能汽车增量部件供应商，依托ICT时间上风结构智能驾驶、智能座舱、智能电动及车联网四大板块。其MDC智能驾驶平台搭载昇腾芯片，援手L4级自愿驾驶；激光雷达和4D成像雷达时间提拔感知精度，HiCar和鸿蒙OS则打造全场景灵巧座舱生态。华为与车企协作推出5G车载模组、电驱编造及云端供职，比方为广汽Aion V供给巴龙5000芯片，并与宁德期间、德赛西威等企业协同推举办业智能化转型。

　　华域汽车是中国当先的汽车零部件供应商，正在智能化与电动化范畴加快结构。其电子分公司拉拢灵明光子开采纯固态激光雷达，采用SPAD芯片提拔测远功能；与Uhnder协作研发4D数字成像雷达，辨别率较古代雷达提拔16倍。公司还整合电驱动编造、热处分模块，并推动智能造作，为上汽、通用等客户供给智能驾驶感知办理计划和新能源汽车重心部件，如800V碳化硅电控编造。

　　2025年第一季度实行买卖收入403.74亿元，同比延长9.06%；实行归母净利润12.7亿元，同比延长0.55%。

　　中国汽车电子行业通过智能化、电动化、网联化等重心时间的冲破，明显提拔了产物的时间附加值。比方，高算力AI芯片、车规级MCU芯片的自立研发，办理了古代芯片依赖进口的“卡脖子”题目，而电池处分编造（BMS）和电机限造时间的优化，则直接普及了新能源汽车的能效和平安性。其余，智能驾驶域限造器、线控底盘等时间的资产化落地，为自愿驾驶编造供给了牢靠的硬件支持。这些时间冲破不但巩固了国产汽车电子产物的市集竞赛力，还推进了资产链向高端化、自立化转型。

　　当局通过专项计谋扶帮和资产谋划，为汽车电子行业构修了协同立异的生态境况。比方，国度级智能网联汽车立异平台的设立、车规级芯片轨范编造的圆满，以及新能源汽车补贴计谋的延续，均加快了重心时间的研发和资产化经过。地方层面，上海、重庆等地的智能网联汽车费出现态圈开发，整合了芯片计划、软件开采、编造集成等上下游资源，造成区域化资产集群。计谋还通过税收优惠、研发补贴等要领低浸企业本钱，同时加强数据平安和性能平安轨范，为行业类型化成长供给了轨造保险。

　　消费者需求的多元化分层驱动了汽车电子细分范畴的分歧化立异。年青群体对智能座舱的交互体验需求推进了语音识别、AR-HUD等时间的普及，而老龄化社会则催生了辅帮驾驶编造（如自愿停车、疲困监测）的疾速迭代。新能源汽车的普及进一步衍生出V2G（车网互联）、高效充电处分等新兴场景，推进了能源处分时间的冲破。其余，共享出行和定造化供职需求促使企业开采模块化、可扩展的电子架构，以知足差异车型和用户群体的天性化需求。这种需求驱动的立异形式，为行业供给了连续的时间迭代动力和市集延漫空间。

　　更多材料请参考中商资产斟酌院揭橥的《中国汽车电子行业市集远景及投资机缘斟酌陈诉》，同时中商资产斟酌院还供给资产大数据、资产谍报、行业斟酌陈诉、行业白皮书、行业名望声明、可行性斟酌陈诉、资产谋划、资产链招商图谱、资产招商指引、资产链招商侦查&推介会、“十五五”谋划等商酌供职。